变压器的基本结构是铁心和绕组,以及油箱和绝缘套管等部件。它所依据的工作原理是法拉第在 1831年发现的互感现象,即由于一个电路产生电流变化,东元直流电机维修,而在邻近另一电路中引起感生电动势的现象。在同一铁心上绕上—次绕组和一次签组,如在—次绕组中通入交
变压器主体是铁心及套在铁心上的绕组。把接交流电源的绕组设定为一次绕组,直流电机维修生产,其匝数用字母n.表示;把接负载的绕组设定为一次绕组,其匝数用字母n.表示。当一次绕组接通交流电源时,二次绕组接的电灯就会发光。这可以根据电磁感应原理来说明∶
一次绕组接通交流电压u时,在一次绕组中就有交变电流i,通过,这个电流将激发铁心产生交变的磁通。穿过电路的磁通量发生变化,电路中便有感应电动势产生,这个感应电动势将阻止电流的增加。如果二次电路通过负载闭合,便产生二次电流i。由于一、二次绕组套在同一铁心柱上,铁心中的交变磁通同时交链一、二次绕组,直流电机维修技术,于是在两绕组中都产生感应电动势。显然,对于负载来说,二次绕组中的感应电动势相当于申源,在二次绕组接通的回路中,便有电流通过,使电灯发光。这就是变压器的基本工作原理。

润滑脂的填充量,以填充轴承和轴承壳体空间的1/3到1/2为宜。若加脂过多,轴承在工作时会过热。会使脂变质恶化或软化。高速时仅填充至1/3或更少。当转速很低时,为防止外部异物进入轴承内,可以填满壳体空间。
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